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我爱我的家乡 | “网红小慢车”很慢 但离乡亲们很近

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本文摘要:陕西宝鸡到四川广元,全程开行约10小时,平均时速50公里,总票价21.5元。

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陕西宝鸡到四川广元,全程开行约10小时,平均时速50公里,总票价21.5元。横跨陕甘川三省,停靠38个乡镇车站,最低票价1元... ...这就是在宝成铁路开行了61年的6063/6064次列车。

穿行于秦巴山区的6063/6064次列车,虽然票价低,但为乘客的服务从不打折扣。这趟列车被中国铁路西安局集团有限公司打造成“公益慢火车”,设立了“回忆传承”、“惠民助农”、“支教助学”等7个主题车厢,它连接着山里山外,是外出求学和打拼的人回家的最后一段旅途。△乘坐“小慢车”出行的乘客列车上专门设置信息栏,有农产品供销信息,也有用工需求,为老乡提供方便。

老乡们拿着自己的土特产品,在火车上找列车员登记,由列车广播员进行广播,就可以在火车上售卖。在通学车厢,工作人员为上千名沿途学生量身定制了加大加长的课桌,打造了“火车图书馆”,方便学生在列车上学习。△车厢成为了一个热闹的小集市,新鲜的蔬菜、地道的土特产品在车上就能交易。△在通学车厢给孩子们教画画的列车员卫近中向宝林是6063/6064次列车的列车长,在参加工作的30多年里,他大部分时间都在宝成线上为乡亲们服务,他跟很多经常搭乘火车的乡亲们都是老熟人了。

有个爱跟老乡们唠嗑,说说家常话的列车长,也是小慢车的一大特色。△图为 列车长向宝林家住汉中市宁强县燕子砭镇的刘永德,就是向车长的老朋友。刘永德每天乘坐小慢车到略阳、阳平关等农贸集散地,售卖自家的花生、核桃等农产品,收入从原来的每月几百元提高到了现在平均每月七八千元。

在他眼中,小慢车就是一列“致富车”。△刘永德△通过售卖自家的土特产品致富和当地政府的助农扶贫,刘永德新盖了“小洋楼”在燕子砭,小慢车是将乡亲们的农产品运出去,帮助老乡们增收致富。

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而在陕甘交界的甘肃省两当县,小慢车是将游客带进来,促进当地红色旅游。现在每年约有7万人,在这座镌刻着红色记忆的两当站集散出行,旅游休闲直接带动了当地经济发展。△从前的两当车站△隶属于西安局集团有限公司的两当车站是一个四等小站,近年来新修的现代化站台,方便了沿途乘客出行对于偏远贫困山区的人们而言,云遮雾绕、山阻水隔的自然环境,曾让人望山兴叹、举步维艰。

建成通车于1956年的宝成铁路打通了秦岭,改变了“蜀道难”的局面,让火车开进了山窝窝里,给当地百姓的生活带来了巨大改变。△1958年贺龙同志参加宝成铁路通车典礼列车长向宝林一家三代都服务于宝成铁路。

向宝林的父亲曾参与建设宝成铁路。如今,向宝林的儿子向兆楠,也成为了宝鸡车站的一名客运值班员。两代铁路人兢兢业业的工作,父与子的站台交接,也是宝鸡站最为动人的工作场景之一。

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△向宝林与儿子向兆楠在站台交接向兆楠回忆,小的时候他与父亲聚少离多,经常七八天看不到父亲的身影,对父亲的工作也并不理解。而当自己成为了一名铁路职工后,他也慢慢地理解了父亲工作。向兆楠说:“在这里看着乡亲们顺利回家,多好!”△向兆楠为行动不便的旅客服务在宝成铁路上,一代又一代的铁路人传承“宝成精神”,将青春年华留在了站台与列车上,服务沿线老乡。他们用自己的坚守,向祖国做最深情的告白。

在高铁成为人们主要出行方式的今天,与时速高达300公里的高速列车相比,平均时速50公里的6063/6064次列车像是个“老古董”。小慢车虽然很慢,但与乡亲们的距离很近。它满载着乡情,载着秦巴山区的乡亲们奔向幸福终点站。

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